Ideja za naknadnim zgorevanjem je vbrizgavanje goriva neposredno v izpušni tok in sežiganje s tem preostalim kisikom. To dodatno segreje in razširi izpušne pline in lahko poveča potisk reaktivnega motorja za 50 % ali več. … Zato večina letal uporablja naknadno zgorevanje zmerno.
Kaj je namen naknadnega zgorevanja?
Dodajalnik (ali regret) je dodatna komponenta, ki je prisotna na nekaterih reaktivnih motorjih, večinoma vojaških nadzvočnih letalih. Njegov namen je zagotoviti povečanje potiska, običajno za nadzvočni let, vzlet in za bojne situacije.
Ali naknadni gorilnik poveča učinkovitost?
Visoko temperaturno razmerje v naknadnem zgorevanju povzroči dobro povečanje potiska. … Nastali motor je relativno varčen z gorivom z naknadnim izgorevanjem (t.j. Bojni/vzletni), vendar žejen v suhi moči.
Koliko goriva porabi naknadni gorilnik?
V gostem zraku na morski gladini z izbranim maksimalnim naknadnim zgorevanjem in pri visoki hitrosti je lahko skupni pretok goriva več kot 23.000 galon na uro ali 385 galon na minuta. S to hitrostjo bi porabili celotno notranjo obremenitev goriva v približno 6 minutah.
Kako deluje motor lovskega letala?
Rezila se vrtijo z veliko hitrostjo in stiskajo ali stiskajo zrak. Nato stisnjen zrak poškropi z gorivom in električna iskra prižge mešanico. Goreči plini se razširijo in izstrelijo skozišoba, na zadnji strani motorja. Ko se plinski curki izstrelijo nazaj, se motor in letalo potisneta naprej.
