Na večini letal z dvojnimi ali večmotornimi propelerji se vsi propelerji vrtijo v isto smer, običajno v smeri urinega kazalca, če jih gledamo z zadnje strani letala. Pri namestitvi, ki se vrti v nasprotni smeri, se propelerji na desnem krilu vrtijo v nasprotni smeri urinega kazalca, medtem ko se propelerji na levem krilu vrtijo v smeri urinega kazalca.
Kaj je namen dvojnega propelerja?
Dvojni rekviziti omogočajo tudi za hitrejše, ostrejše zavoje in hitrejše ustavljanje, kar vam omogoča širši obseg nadzora in naredi vaš čoln bolj okreten in varnejši.
Zakaj imajo nekatera letala propelerje, ki se vrtijo v nasprotni smeri?
Uporaba propelerjev, ki se vrtijo nasprotno obnavlja energijo, izgubljeno zaradi gibanja zraka v drsnem toku prednjega propelerja in omogoča povečanje moči brez ustreznega povečanja premer propelerja. Pomagal bo tudi proti učinku navora pri močnem batnem motorju.
Ali propelerji, ki se vrtijo v nasprotni smeri, proizvajajo več potiska?
Ta rotacijski tok ne prispeva k ustvarjanju potiska, ampak namesto tega proizvaja izgubo energije. Z povrnitvijo dela izgubljene energije v rotacijskem toku je torej mogoče izboljšati učinkovitost pogona. Sistem propelerja, ki se vrti v nasprotni smeri (CRP) je reprezentativen primer takšnih naprav.
Ali so propelerji, ki se vrtijo v nasprotni smeri, boljši?
Ugotovljeno je bilo, da so propelerji, ki se vrtijo v nasprotni smeri, med 6% in 16% učinkovitejšikot običajni propelerji.
