V pnevmatiki s pristranskimi vložki, korde (plasti) potekajo pod 45-stopinjskim kotom od roba do roba. Ta diagonalni vzorec je križan z vsako plastjo vložka in ustvarja zelo togo strukturo. Na trgu starodobnih avtomobilov imajo pnevmatike s pristranskimi vložki ozek profil tekalne plasti z ostro ramo, ki ima običajno videz skorje.
Za kaj so dobre pnevmatike s prevleko?
Pnevmatika s pristranskim vložkom je veliko bolj prilagodljiva, tako da lahko naredijo odlične terenske pnevmatike in radialne vlečne pnevmatike, kjer je upogibanje bočnice koristno. Prav tako kažejo boljši oprijem pri nizkih hitrostih in pri vožnji po ravni črti.
Kakšna je težava s pnevmatikami s prevleko?
pnevmatike s prevleko' toge bočnice se odlično obnesejo pri velikih obremenitvah. Njihovo prirojeno pomanjkanje upogiba pomeni tudi, da se bočnica v zavoju ne bo "izprala" tako enostavno kot radialna. Ko pridejo motorna kolesa iz tovarne z mešanimi prednapetostmi in radiali, je prednapetost vedno spredaj.
Ali so pnevmatike s pristranskimi vložki dobre?
Zaradi svoje večplastne pnevmatike imajo na splošno prednost, ko gre za nosilnost. Ker obstaja enotno število vložkov, ki podpirajo težo vozila na sprednji strani in bočnici, so pnevmatike s poševnimi vložki na splošno boljše pri vleki težkih tovorov.
Kakšna je prednost pnevmatik s prevleko pred radialnimi pnevmatikami?
Prednosti pristranskih vložkov vključujejo: Manj zapletena konstrukcija pnevmatik in zatoobičajno nižji stroški. Trša bočnica je lahko prednost pri določenih aplikacijah, na primer pri pnevmatikah za prikolice, kjer lahko pnevmatika s poševnim vložkom zagotavlja manj nihanja in odbijanja kot radialna.
