NOS VISOKI, VISOKI KOTOVI BROŽJA. Razburjenje z visokim kotom nagiba v nosu zahteva namerne vnose kontrole leta. … To bo tudi zmanjšalo napadni kot krila, da bi izboljšalo sposobnost prevračanja. Če je potrebno, je treba uporabiti celoten vnos krilca in spojlerja za nemoteno vzpostavitev hitrosti okrevanja proti najbližjem obzorju.
Kdaj je treba začeti okrevanje zaradi razburjenja?
Povrnitev na stabilno pot leta je treba začeti takoj, ko se prepozna razvoj motenj. S tem preventivnim ukrepom lahko omilimo tisto, kar bi se sicer lahko razvilo v zelo resen dogodek. Oglejte si te odlične videoposnetke o usposabljanju za vznemirjenje in okrevanje: Obnova vznemirjenega letala, 1. del.
Kakšen je pravilen postopek za okrevanje po pretirano visokem položaju nosu?
Za povzetek postopkov izterjave za nenavadno držo, ki je prevelika: POWER: zmanjšanje, če je nos nizka in višja od hitrosti manevriranja; Povečajte, če je nos visok ali nos nizek in pod hitrostjo manevriranja. PUSH: za zmanjšanje obremenitve G in, če je preobremenjen, za upočasnitev ali zaustavitev nagiba navzdol.
Kaj je glavni vzrok za vznemirjenje letala?
Turbulence zbujanja je glavni vzrok za motnje na letalu, ki so posledica okolja. Par vrtincev, ki se vrtijo v nasprotni smeri, se odvrže od krila letala in tako povzroči turbulenco v sledi letala. Močturbulenca je funkcija teže letala, razpona kril in hitrosti.
Kako si opomoreš od nenavadnega stališča z visokim levim bregom?
Obnovitev visoke nenavadne naravnanosti nosu: Povečajte moč in kot nagiba, da ne smete preseči 90° v isti smeri kot zavoj. Ko nos letala pade pod obzorje, zmanjšajte naklon na raven kril in nos na obzorju. Ta vrsta obnovitve se bo izognila negativnim silam G.
