Trde pristanke lahko povzročijo vremenske razmere, mehanske težave, pretežko letalo, odločitev pilota in/ali napaka pilota. … Avtorotacija, pri kateri zračni tok preko rotorjev zadrži njihovo obračanje in zagotavlja nekaj dviga, lahko omogoči omejen nadzor pilota med spuščanjem.
Zakaj so nekatera letala pri pristajanju grbina?
Slaba vidljivost je izzivPo Siivoli, če je pilot navajen pristajati na vzletno-pristajalni stezi, ki ima določeno širino, se lahko višina zdi višja kot običajno, ko je na primer vzletno-pristajalna steza ožja. "V tem primeru lahko potniki doživijo grbinasti pristanek," pravi.
Zakaj je pristanek najnevarnejši del leta?
Najnevarnejši del leta se zgodi med končnim priletom in pristankom. Gre za le štiri odstotke letov, vendar predstavlja kar 49 odstotkov nesreč s smrtnim izidom. Eden od razlogov za to je, ker, kako blizu je letalo tlom.
Ali so pristanki letala grobi?
Preseganje omejitev – zgodi se. Obstaja veliko razlogov, zakaj je pristanek težji, kot so potniki morda pričakovali. Pomembno pa si je zapomniti, da to običajno ni razlog za skrb. Tudi pristanki, ki se zdijo zelo grobi, so običajno v mejah delovanja letal.
Ali so trdi pristanki dobri?
Boeing definira "trdi pristanek" kot vsak pristanek, ki bi lahko povzročilpri preseganju mejne obremenitve na okvirju letala ali podvozju, s hitrostjo pogrezanja 10 čevljev na sekundo z ničelnim prevračanjem ob dotiku. To bi bil velik padec, veliko več kot sedem do osem metrov na sekundo. Trdi pristanek nikoli ni v redu, je rekel Brady.
