Motorji z notranjim zgorevanjem imajo po naravi vsaj majhno količino udarca, ki se pojavi, ko nekateri plini, ki nastanejo med zgorevanjem, uidejo mimo batnih obročev in navzdol v ohišje motorja. … To je potrebno, ker presežni tlaki v ohišju motorja lahko povzročijo puščanje olja, če je dovoljeno, da se nabira previsoko.
Kaj povzroča previsok tlak v ohišju motorja?
Ko združite veliko izvrtino cilindra, visok tlak v cilindru s turbinskim polnjenjem, veliko ur uporabe in obrobnega vzdrževanja, je rezultat pretirano pihanje. uhajanje kakršnih koli izgorevalnih plinov, zraka ali tlaka v ohišje motorja se šteje za prepihanje.
Kako znižam tlak v ohišju motorja?
Najboljši način za zmanjšanje parnega tlaka v ohišju motorja – izpihovanje – je, da čim bolj učinkovito zaprete motor pred tlakom v cilindru. Eden od načinov je, da zmanjšate končne vrzeli obroča tako, da po meri nastavite končne reže na zgornjih dveh obročkih, da se prilegajo načinu delovanja motorja.
Ali bi moral biti v ohišju motorja pritisk?
Pri motorjih, ki uporabljajo tovarniško zasnovan sistem prezračevanja ohišja motorja (PCV ali sistem "pozitivnega prezračevanja ohišja"), običajno merimo najvišje tlake v ohišju motorja v vrstnem redu 2,5 do 6,0 psi ko je motor v normalnem delujočem stanju.
Koliko je podtlak v ohišju motorja normalen?
Stranska opomba - Običajni serijski avtomobil mora meriti približno 1-2 inHg vakuuma v ohišju ročične gredi, medtem ko deluje prinedejaven. Prav tako ne bi smelo biti tlaka polnjenja v ohišju ročične gredi za običajen serijski avtomobil.
